汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的原理主要是利用與車(chē)身相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，來(lái)阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能并消散到大氣中。

目前汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)一般分為液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)兩種。液壓制動(dòng)由制動(dòng)總泵以制動(dòng)液為傳動(dòng)介質(zhì)，通過(guò)制動(dòng)管路輸送到各個(gè)制動(dòng)分泵來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。氣壓制動(dòng)則是以高壓氣體作為制動(dòng)介質(zhì)，通過(guò)管道輸送到各個(gè)制動(dòng)缸來(lái)達(dá)到制動(dòng)效果。

制動(dòng)系統(tǒng)要放大腿部力量，主要有兩個(gè)辦法，一是杠桿作用，制動(dòng)踏板利用杠桿原理放大人腿部力量，傳遞給液壓系統(tǒng)；二是利用帕斯卡定律，通過(guò)液力放大。

車(chē)輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和張開(kāi)機(jī)構(gòu)組成。比如鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、摩擦片、回位彈簧等，通過(guò)液壓裝置使摩擦片與制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)面摩擦制動(dòng)。但它工作在相對(duì)封閉環(huán)境，熱量不易散出，常用于重型車(chē)。盤(pán)式制動(dòng)器由制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗、摩擦片、分泵、油管等構(gòu)成，通過(guò)液壓系統(tǒng)使制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)摩擦制動(dòng)，它是敞開(kāi)式的，散熱好，廣泛用于轎車(chē)。

還有一些提升制動(dòng)效能的裝置，如通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)，內(nèi)部中空或有小孔，利用離心力使空氣對(duì)流散熱。陶瓷制動(dòng)盤(pán)重量輕、耐高溫耐磨、抗熱衰退性能好，制動(dòng)更快更短，但價(jià)格昂貴，多用于高性能跑車(chē)。

此外，還有緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（EBA），當(dāng)傳感器接收到特定信號(hào)，行車(chē)電腦 ECU 能瞬間加大制動(dòng)力，縮短剎車(chē)距離。ABS 即防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，主要由 ECU 控制單元、車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置和制動(dòng)控制電路等組成，能防止車(chē)輪抱死，在制動(dòng)過(guò)程中根據(jù)車(chē)輪狀態(tài)調(diào)節(jié)制動(dòng)力。

總之，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)多種部件和技術(shù)的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的減速和停車(chē)，保障行車(chē)安全。