不同品牌汽車的電氣設(shè)備存在多方面的差異。

在電機(jī)方面，主流的新能源汽車電機(jī)種類基本為交流異步電機(jī)與永磁同步電機(jī)。交流異步電機(jī)最大轉(zhuǎn)速更高、最大峰值功率表現(xiàn)更佳，但體積大、效率略低；永磁同步電機(jī)續(xù)航更好、重量輕、體積小，動(dòng)力相對(duì)較弱。車企在電機(jī)研發(fā)上雖難有大突破，但會(huì)做優(yōu)化，像扁線繞組、油冷系統(tǒng)等，還會(huì)控制成本、縮小體積，如電驅(qū)多合一技術(shù)。比如日產(chǎn)的 e-POWER 車型就有“三合一”與“五合一”模塊。像極氪 001 的兩款電機(jī)，日電產(chǎn)電機(jī)峰值扭矩到來(lái)早，前段略快；威睿電機(jī)峰值扭矩平臺(tái)寬泛，后段略快。日電產(chǎn)電機(jī)采用圓線繞組、油冷，威睿電機(jī)采用扁線繞組、水冷。扁線電機(jī)功率密度高、高效覆蓋區(qū)大、散熱有優(yōu)勢(shì)，但加工難度大、產(chǎn)能有待提升，在高頻率大電流下效率略低。

在汽車電路上，采用單線制，用電設(shè)備并聯(lián)，利用金屬機(jī)體做公共導(dǎo)線，只需一根導(dǎo)線連接電源。采用負(fù)極搭鐵，對(duì)無(wú)線電干擾少、電化學(xué)腐蝕少。由單元電路組合而成，線路有顏色和標(biāo)識(shí)特征。正常電流達(dá) 300 - 400A，不同品牌汽車放電電流不同，熄火后休眠電流在 40mA - 80mA 之間，也和電池有關(guān)。

在電氣系統(tǒng)配件選購(gòu)上，汽車電氣系統(tǒng)由電瓶、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)等多個(gè)部件組成，要分析車型和制造商的規(guī)格要求，合適的配件能保證電氣系統(tǒng)正常運(yùn)作、提高車輛可靠性和安全性，并提供更好性能。像大眾、福特、特斯拉的純電動(dòng) SUV 對(duì)比，特斯拉集成度明顯更高，傳統(tǒng)車企有歷史包袱，更改需謹(jǐn)慎，而福特和大眾雖宣稱全新純電架構(gòu)，但仍復(fù)用小型 ECU。