汽車的構造對燃油經濟性影響很大。

首先說發(fā)動機，它是關鍵，排量、氣缸數(shù)、壓縮比等參數(shù)都起作用。一般排量越大油耗越高，先進技術像可變氣門正時、渦輪增壓能提高燃油經濟性。還有，發(fā)動機熱損失和機械損耗占燃料能量約 65%，所以提升其熱效率和機械效率很重要。擴大柴油發(fā)動機應用范圍、用增壓技術和電子計算機控制技術也有幫助。

再說輪胎，類型和磨損程度都得關注。不同類型輪胎在不同路況滾動阻力不同，阻力大就耗能多，影響燃油經濟性。輪胎磨損增加，滾動阻力變大，燃油經濟性會下降。

車速也是重要因素，車速增加，發(fā)動機轉速提高，泵氣和摩擦損失嚴重，導致燃油經濟性下降，高速行駛空氣阻力增大，能耗增加。

汽車外形也有影響，降低空氣阻力系數(shù)能節(jié)約燃油。比如從 0.42 降到 0.3，混合百公里燃油消耗能降低 9%，150km/h 等速行駛油耗可降 25%左右。

傳動系的檔位增多，能增加選合適檔位讓發(fā)動機處于經濟工作狀況的機會，利于提高燃油經濟性。

另外，縮減轎車總尺寸和減輕質量能節(jié)油。轎車質量減輕 10%，可節(jié)油 3 - 4%，可用輕質和復合材料。掛車應用合理，比如 5t 掛車在坡度小于 8%道路行駛，油耗能降低 20 - 30%。而且正確保養(yǎng)與調整汽車，能影響發(fā)動機性能和行駛阻力，對百公里油耗有影響。