北京奔馳價格的高低對其銷量影響很大。

像奔馳 C 級，降價后銷量突飛猛進，最低配落地已在 30 萬以內(nèi)，7 月大賣 14155 臺。

而新款 C 級改款車型在配置調(diào)整不大的情況下漲價 2500 元，但或許不擔(dān)心影響銷量，如 9 月仍賣出 14337 輛。

奔馳 GLC-L 價格優(yōu)惠幅度提升，銷量水漲船高，7 月雖較 6 月下滑 1000 多臺，但仍是豪華中型 SUV 中的重要存在。

奔馳在百萬級市場銷量也遙遙領(lǐng)先，如全尺寸 GLS SUV、邁巴赫和 G 級越野車等。

價格較低的入門級車型如奔馳 A 級、奔馳 B 級等，因動力、配置等問題銷量不如價格較高的車型。

奔馳 C 級配置比奧迪 A4L 略高，有全速自適應(yīng)巡航、L2 級自動輔助駕駛等。

奔馳 C 級的內(nèi)飾主打科技感，有全液晶儀表盤和中控屏。

GLC-L 在尺寸和內(nèi)飾方面比寶馬 X3、奧迪 Q5L 有優(yōu)勢，全系 2.0T 發(fā)動機配 48V 輕混和 9AT 變速箱。

總之，北京奔馳價格優(yōu)惠能促進銷量，高價車型憑借品牌和品質(zhì)也有不錯銷量，而低價入門車型相對表現(xiàn)不佳。