新車(chē)報(bào)價(jià)受很多因素影響。

首先是產(chǎn)品的改款推新迭代，不僅是年款變更，核心技術(shù)迭代升級(jí)很重要，建議買(mǎi)新不買(mǎi)舊，但要等市場(chǎng)調(diào)整車(chē)價(jià)穩(wěn)定再入手。

同類(lèi)型新產(chǎn)品推出也會(huì)影響，強(qiáng)勢(shì)新品上市會(huì)沖擊現(xiàn)款車(chē)型售價(jià)。

產(chǎn)能和銷(xiāo)量的匹配度關(guān)鍵，產(chǎn)能大于銷(xiāo)量車(chē)價(jià)降，小于需求車(chē)價(jià)漲，像加價(jià)現(xiàn)象就受供需關(guān)系影響。

經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存深度和資金周轉(zhuǎn)壓力會(huì)導(dǎo)致價(jià)格變動(dòng)。

市場(chǎng)定位與品牌溢價(jià)也不可忽視，高端品牌定位中高端市場(chǎng)價(jià)格高，同一品牌不同車(chē)型配置和性能差異也影響價(jià)格。

配置與性能權(quán)衡會(huì)增加成本，新車(chē)優(yōu)惠與促銷(xiāo)活動(dòng)缺乏第一輛車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格高，金融服務(wù)與保險(xiǎn)費(fèi)用也得考慮。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)展會(huì)影響其他高端車(chē)型價(jià)格。

車(chē)型定位錯(cuò)誤得降價(jià)，國(guó)家政策調(diào)整，如進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、排放政策變化車(chē)價(jià)會(huì)下降。

宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響車(chē)價(jià)，經(jīng)濟(jì)下行車(chē)市低迷車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)降價(jià)。

樓市火爆車(chē)市萎靡，新車(chē)價(jià)格不高。股市低迷時(shí)入手較明智。

節(jié)假日等特殊時(shí)期車(chē)價(jià)低，極度炎熱或寒冷天氣車(chē)價(jià)接近底價(jià)。

質(zhì)量方面，不同廠家零部件質(zhì)量要求不同，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)會(huì)增加成本。

車(chē)輛來(lái)源決定價(jià)格，進(jìn)口車(chē)有進(jìn)口稅和運(yùn)費(fèi)價(jià)格高，合資車(chē)兩家車(chē)企賺錢(qián)價(jià)格不低，國(guó)產(chǎn)車(chē)成本低有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)品力方面，駕駛感和舒適性取決于研發(fā)實(shí)力，資金投入會(huì)轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者。

品牌溢價(jià)雖有但消費(fèi)者會(huì)漸趨理性。