影響汽車安全性排名的關(guān)鍵因素主要有以下這些。

車身結(jié)構(gòu)和材料是重要因素，像乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁和車頭橫縱梁要用超高強(qiáng)度鋼，屈服強(qiáng)度約 1500Mpa，頂棚和底盤用 1000Mpa 左右高強(qiáng)度鋼。車身板材厚度不是決定安全性的關(guān)鍵，別用敲擊車身板或聽關(guān)門聲判斷。

能量吸收區(qū)域也關(guān)鍵，前后部碰撞變形區(qū)域大，吸收碰撞能量多，傳至乘員室沖擊力就小。

安全氣囊數(shù)量和分布影響安全性，高端車常有側(cè)氣簾和膝部氣囊等。

主動(dòng)安全配置比如 ABS、ESP、主動(dòng)剎車、車道保持和疲勞提醒能提升行駛安全性。

汽車安全等級(jí)劃分常依據(jù)碰撞測(cè)試評(píng)分，像美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)通過(guò)正面、側(cè)面碰撞等測(cè)試評(píng)級(jí)，歐洲新車評(píng)估程序涵蓋成人、兒童、行人保護(hù)等評(píng)定星級(jí)，中國(guó)和日本的類似規(guī)程也按碰撞、制動(dòng)等評(píng)定。有的機(jī)構(gòu)還考慮非常規(guī)因素，像德國(guó)汽車俱樂部考慮車輛十字剛度等。

車身框架結(jié)構(gòu)很重要，不是越硬越好，前部和后部適當(dāng)軟能吸收分散撞擊力，乘員艙要硬保證形狀。

安全氣囊多且位置合理能更好保護(hù)乘員，安全帶作用也大，要養(yǎng)成系安全帶習(xí)慣。

同級(jí)別的 SUV 和轎車安全性不同，SUV 車重、底盤高，與轎車對(duì)撞有優(yōu)勢(shì)，但單車事故轎車安全性可能更高。

智能輔助駕駛發(fā)展，主動(dòng)安全系統(tǒng)成衡量標(biāo)準(zhǔn)，像 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，數(shù)據(jù)參考維度多的更好。被動(dòng)安全系統(tǒng)在碰撞時(shí)將傷害降到最低。

很多人購(gòu)車關(guān)注價(jià)錢、外觀、內(nèi)飾，對(duì)安全性能認(rèn)識(shí)不足。

防抱死制動(dòng)器能幫輪子解鎖，讓人控制方向。

我國(guó)安全帶近年普及，多地規(guī)定行駛要系，但安全氣囊未強(qiáng)制安裝，在歐美已成為轎車標(biāo)準(zhǔn)配備。