凱迪拉克 XLR 的駕駛操控性能很不錯。

它采用后輪驅動底盤，配備凱迪拉克獨特的主動電磁感應懸掛系統(tǒng)，懸掛為前雙叉臂、后多連桿獨立懸掛。

在蜿蜒的山路上操控能力強，過彎速度高，配重合理，行駛狀態(tài)近乎完美。

極限過彎時稍有隨尾，StabiliTrak 車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會介入，235/50R18 規(guī)格的輪胎抓地力好，車身穩(wěn)定，扭轉和側傾都小。

轉向系統(tǒng)反饋的路感佳，細微之處能察覺，快速過彎循跡能力不錯，略有點轉向不足，但讓操控更刺激，轉向力度隨車速提高而加大，高速時方向盤變重，穩(wěn)定性更好。

不過，在蛇行繞樁測試中，通過速度為 62.6km/h，成績不算出色，這與天氣和自身風格定位有關，電子穩(wěn)定循跡系統(tǒng)限制了冒險動作。

整體而言，凱迪拉克 XLR 駕駛操控性能突出，不是純粹追求駕駛樂趣，更注重速度與享受以及獨特風格。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東格利捷達那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,2232。