凱迪拉克 XLR 的駕駛操控性能很不錯(cuò)。

它采用后輪驅(qū)動(dòng)底盤，配備凱迪拉克獨(dú)特的主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，懸掛為前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸掛。

在蜿蜒的山路上操控能力強(qiáng)，過彎速度高，配重合理，行駛狀態(tài)近乎完美。

極限過彎時(shí)稍有隨尾，StabiliTrak 車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)介入，235/50R18 規(guī)格的輪胎抓地力好，車身穩(wěn)定，扭轉(zhuǎn)和側(cè)傾都小。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋的路感佳，細(xì)微之處能察覺，快速過彎循跡能力不錯(cuò)，略有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，但讓操控更刺激，轉(zhuǎn)向力度隨車速提高而加大，高速時(shí)方向盤變重，穩(wěn)定性更好。

不過，在蛇行繞樁測(cè)試中，通過速度為 62.6km/h，成績(jī)不算出色，這與天氣和自身風(fēng)格定位有關(guān)，電子穩(wěn)定循跡系統(tǒng)限制了冒險(xiǎn)動(dòng)作。

整體而言，凱迪拉克 XLR 駕駛操控性能突出，不是純粹追求駕駛樂趣，更注重速度與享受以及獨(dú)特風(fēng)格。