在比亞迪論壇里，很難明確指出誰(shuí)是最活躍的技術(shù)大神。

但從比亞迪的發(fā)展歷程和技術(shù)突破來看，王傳福無疑是一位極其重要的技術(shù)引領(lǐng)者。

王傳福帶領(lǐng)比亞迪不斷創(chuàng)新，從 2001 年開始探索新能源汽車路線與技術(shù)，2004 年推出首款混合動(dòng)力概念車 ET，2008 年 F3DM 正式下線，打破日系車企在混動(dòng)技術(shù)上的壟斷。

經(jīng)過多年持續(xù)投入和創(chuàng)新，DM 技術(shù)已迭代至第五代，實(shí)現(xiàn)了全球最高量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 46.06%、全球最低百公里虧電油耗 2.9L 和全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航 2100 公里。

王傳福以對(duì)技術(shù)的執(zhí)著和前瞻性，不斷推動(dòng)油耗革命，從第一代 DM 技術(shù)的百公里虧電油耗 5.9L，到如今的 2.9L，多次改寫全球汽車油耗史。

比亞迪插混車型累計(jì)銷量已超 360 萬輛，在全球市場(chǎng)上占據(jù)重要地位。比亞迪工程師團(tuán)隊(duì)實(shí)力也凸顯，首席科學(xué)家廉玉波榮獲“國(guó)家卓越工程師”稱號(hào)。

此外，李云飛總在 2024 中國(guó)汽車論壇分享了比亞迪打造世界級(jí)品牌的決心和成就。

總之，王傳福在比亞迪的技術(shù)發(fā)展中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，雖然難以確定他就是最活躍的技術(shù)大神，但他的貢獻(xiàn)和影響力毋庸置疑。

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