蘋果造車三度停滯不一定完全受政策影響。

首先，資金投入巨大，汽車制造是重資產、高風險行業(yè)，研發(fā)、生產、銷售等環(huán)節(jié)都需大量資金，自動駕駛、電池技術等研究也花費甚多。

其次，技術挑戰(zhàn)和超預期成本也是重要因素，比如開發(fā)過程中遇到難題，導致成本增加。

再者，管理層對自動駕駛目標有分歧，造車思維和技術搖擺不定，從打算制造 L4 級別自動駕駛汽車下調至 L2+級，推出時間也從 2026 年推遲至 2028 年。

還有，汽車市場競爭激烈，一片紅海，殺價競爭難保證盈利。像特斯拉、比亞迪、華為等已在新能源汽車領域發(fā)展很久，蘋果作為后來者追趕困難，可能感覺造車時機不對或能力不夠。

另外，團隊不穩(wěn)定，負責人至少切換過三次，豪華團隊卻不穩(wěn)固，人員變動頻繁。

雖然蘋果暫時擱置或停止了造車計劃，但也不排除未來會重新考慮，畢竟汽車行業(yè)發(fā)展變化迅速，技術不斷進步，新的機會隨時可能出現(xiàn)。