平衡桿的作用一般不會(huì)隨使用時(shí)間直接減弱，但性能和效果可能受影響。

平衡桿連接同軸左右車(chē)輪減震器，能降車(chē)子過(guò)彎側(cè)傾。類(lèi)型多樣，如前輪下臂平衡桿控前輪內(nèi)外主銷(xiāo)后傾角，轉(zhuǎn)向前束平衡桿負(fù)責(zé)前輪主銷(xiāo)后傾角保轉(zhuǎn)向輪循跡力，前輪減震塔頂平衡桿增強(qiáng)車(chē)艙及前車(chē)身剛性提轉(zhuǎn)彎能力，前底梁平衡桿加強(qiáng)前底梁與底盤(pán)連接強(qiáng)度提轉(zhuǎn)彎性能，后輪減震塔頂平衡桿減汽車(chē)后部離心力產(chǎn)生的橫向扭曲和側(cè)傾，后橋懸掛加強(qiáng)平衡桿加強(qiáng)后橋與車(chē)架連接強(qiáng)度，車(chē)架底盤(pán)加強(qiáng)平衡桿加強(qiáng)車(chē)架底盤(pán)整體剛性。

取材講究，嚴(yán)重碰撞后形變的平衡桿及組件應(yīng)全換，不可加熱矯正修復(fù)，否則影響高速行駛安全穩(wěn)定。

日常判斷其故障：停車(chē)狠剎有“咯噔”聲，汽車(chē)起步、加速瞬間前輪位置有“咯噔”聲，維持方向不變路面不平也有聲響。

平衡桿的連接處橡膠襯套久用會(huì)老化，它并非單純降舒適性，而是改善車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。粗壯的平衡桿能減高速過(guò)彎側(cè)傾增操控感，但犧牲平日行駛舒適度，前軸平衡桿通常比后輪軸粗。改裝愛(ài)好者換更粗的可提操控性但降舒適性。

大部分車(chē)前懸架有平衡桿，后懸架情況因車(chē)型而異，獨(dú)立懸掛跑車(chē)后懸架常有，有的車(chē)后懸架無(wú)。

平衡桿功能多，能提高車(chē)身剛性防車(chē)身變形四輪移位，均衡四輪扭力延底盤(pán)使用期，減小兩車(chē)輪沖擊力延減震器壽命，防定位位移護(hù)零部件，讓駕駛操作靈活乘坐舒適，轉(zhuǎn)彎時(shí)保障平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎保行車(chē)安全。

防側(cè)傾平衡桿裝在前懸架能提操控性能，左右輪水平高度不同時(shí)桿身扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生抗側(cè)滾阻力限車(chē)身側(cè)傾，同步動(dòng)作時(shí)不作用，不同步動(dòng)作時(shí)才作用。平衡桿作用時(shí)行路性變硬，與硬彈簧不同。平衡桿和彈簧搭配是達(dá)成行路性和操控性妥協(xié)的可行方法