碰撞測試車的碰撞數(shù)據(jù)可靠性要從多個方面來保證。

首先是供電保障，像奇石樂推出的新型超級電池 KiBAT 和新的靜態(tài) KiDAU 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，能為車輛安全測試和碰撞測試提供更優(yōu)質的解決方案。KiBAT 大大補充了數(shù)據(jù)采集的持續(xù)待機時間，避免測量中斷，能持續(xù)采集可靠數(shù)據(jù)，還內(nèi)置 LED 燈顯示電量狀態(tài)和聲音警示，可自動或手動開啟，靈活性強。

其次是數(shù)據(jù)采集和分析，離散數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析方法通過對速度、加速度、變形量等數(shù)字形式記錄的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，得出平均值、最大值、最小值等評估車輛碰撞性能。連續(xù)數(shù)據(jù)處理方法對位移-時間曲線、速度-時間曲線等進行處理，得到關鍵參數(shù)評估碰撞行為。有限元分析方法通過建立車輛碰撞模型，模擬行為和響應，為結果驗證提供準確性和可靠性。

再者是結果驗證，實驗驗證通過真實碰撞試驗對比結果，數(shù)值模擬驗證通過計算機上的模型對比計算結果與測試結果，理論計算通過應用物理學和力學原理。

在碰撞測試中，環(huán)境條件也很重要，安裝溫度、濕度等傳感器監(jiān)測試驗環(huán)境參數(shù)。傳感器數(shù)據(jù)評價指標也多樣，像 HIC 評價頭部沖擊程度，G 值評價各身體部位沖擊程度，NIC 評價頸部受傷程度，還有 SI、CFC 等。

要確保數(shù)據(jù)準確性和可靠性，嚴格控制傳感器安裝位置和采集參數(shù)。在可靠性方面，可靠性工程是確保產(chǎn)品可靠運行的學科，實現(xiàn)目標要在設計開發(fā)階段賦予產(chǎn)品最大可靠性，減少生產(chǎn)過程對固有可靠性的降低，產(chǎn)品投入使用后采用多種維保手段發(fā)揮可靠性最大潛力。