碰撞測(cè)試車的安全配置對(duì)測(cè)試結(jié)果影響很大。

首先，主動(dòng)安全配置如 ABS、EBD、ESP、TCS、LDWS、全景環(huán)視系統(tǒng)、BSW、并道輔助系統(tǒng)、TPMS 等，能在碰撞前或碰撞時(shí)發(fā)揮作用，比如前雷達(dá)自動(dòng)剎車能避免或減輕碰撞程度。

其次，被動(dòng)安全配置極為重要，像側(cè)氣簾和膝部氣囊，在事故發(fā)生時(shí)能為駕駛者提供關(guān)鍵保護(hù)。

中保研的碰撞測(cè)試是自行采購(gòu)低配車型，C-NCAP 則有自行購(gòu)買和企業(yè)主動(dòng)提供兩種車型來(lái)源。

在測(cè)試項(xiàng)目上，C-IASI 采用的 25%偏置碰撞條件嚴(yán)苛，很有現(xiàn)實(shí)參考意義，而 C-NCAP 缺少車頂靜壓項(xiàng)目。

基于 TNGA 結(jié)構(gòu)的豐田凱美瑞在碰撞試驗(yàn)中表現(xiàn)好，因其車身設(shè)計(jì)優(yōu)化，合理布置了塌陷能量吸收區(qū)。但部分車型為通過(guò)測(cè)試會(huì)“打補(bǔ)丁”加強(qiáng)，其實(shí)安全配置不應(yīng)只為測(cè)試，而應(yīng)真正保障安全。

總之，安全配置在碰撞測(cè)試中至關(guān)重要。主動(dòng)安全配置能預(yù)防或減輕碰撞，被動(dòng)安全配置是事故時(shí)的最后保障。不同測(cè)試機(jī)構(gòu)的車型選擇和測(cè)試項(xiàng)目差異也會(huì)影響結(jié)果。