新款帕拉丁的懸掛系統(tǒng)有改進(jìn)。它采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，前雙叉臂后多連桿式整體橋懸架系統(tǒng)，這是硬派越野車的標(biāo)志性配置。

在高強(qiáng)度越野工況下能提升整車剛性和越野性能，還能保證一定舒適性。

在越野穿越中，懸架對(duì)于顛簸的過濾不錯(cuò)，不會(huì)將太多震動(dòng)傳遞至座艙內(nèi)，加上 30 多處的 NVH 優(yōu)化以及日產(chǎn)的大沙發(fā)，舒適性出色。

新款帕拉丁在高速通過較大起伏時(shí)，懸架能夠干脆利落化解多余彈跳，保持良好車身姿態(tài)，這得益于強(qiáng)大的 ESC 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

整體偏柔韌的調(diào)教方式能很好吸收路面細(xì)小顛簸，只不過快速過彎時(shí)會(huì)有較明顯側(cè)傾，但對(duì)于硬派越野來說，需要長(zhǎng)懸架行程來獲得更好通過性和舒適性。

全新一代帕拉丁還搭載了增強(qiáng)型前獨(dú)立懸掛+多連桿整體橋后懸掛，能降低轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾與顛簸路面跳動(dòng)，進(jìn)一步提升高級(jí)感，再結(jié)合日產(chǎn)大沙發(fā)，舒適性無憂。