新款帕拉丁的懸掛系統(tǒng)有改進。它采用了非承載式車身結構，前雙叉臂后多連桿式整體橋懸架系統(tǒng)，這是硬派越野車的標志性配置。

在高強度越野工況下能提升整車剛性和越野性能，還能保證一定舒適性。

在越野穿越中，懸架對于顛簸的過濾不錯，不會將太多震動傳遞至座艙內，加上 30 多處的 NVH 優(yōu)化以及日產的大沙發(fā)，舒適性出色。

新款帕拉丁在高速通過較大起伏時，懸架能夠干脆利落化解多余彈跳，保持良好車身姿態(tài)，這得益于強大的 ESC 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

整體偏柔韌的調教方式能很好吸收路面細小顛簸，只不過快速過彎時會有較明顯側傾，但對于硬派越野來說，需要長懸架行程來獲得更好通過性和舒適性。

全新一代帕拉丁還搭載了增強型前獨立懸掛+多連桿整體橋后懸掛，能降低轉彎時側傾與顛簸路面跳動，進一步提升高級感，再結合日產大沙發(fā)，舒適性無憂。