東瀛法拉利這個(gè)稱(chēng)號(hào)通常指的是本田 NSX。

它之所以有這個(gè)稱(chēng)號(hào)，原因有不少。

首先，在車(chē)型設(shè)計(jì)上，NSX 對(duì)標(biāo)法拉利 348 等車(chē)型，采用中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的布局，動(dòng)力方面與法拉利的差距不大。比如法拉利 348 搭載 297 馬力的 3.4L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，NSX 則搭載 280 馬力的 3.0L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。而且 NSX 是史上第一款使用全鋁單體橫造技術(shù)的車(chē)型，鋁制車(chē)身比鋼制車(chē)身輕 200 千克，一定程度上彌補(bǔ)了排量的不足。

其次，本田在 F1 賽場(chǎng)表現(xiàn)出色，其引擎技術(shù)十分優(yōu)秀，邁凱倫-本田車(chē)隊(duì)在 20 世紀(jì) 80 年代中后期成就輝煌。NSX 采用了大量 F1 賽車(chē)的技術(shù)，這讓本田有底氣在民用跑車(chē)領(lǐng)域與法拉利競(jìng)爭(zhēng)。

再者，車(chē)神塞納曾參與 NSX 的測(cè)試，并提出很多寶貴意見(jiàn)，NSX 可以說(shuō)是為塞納量身打造的。

總之，本田 NSX 在設(shè)計(jì)、技術(shù)、與傳奇車(chē)手的關(guān)聯(lián)等多方面表現(xiàn)出色，因此獲得了東瀛法拉利的稱(chēng)號(hào)。