東瀛法拉利即第一代謳歌NSX的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源廣泛。

首先，其原型由本田委托意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納設(shè)計(jì)，并經(jīng)本田層層改進(jìn)。

它對(duì)標(biāo)法拉利 348，采用中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)布局，動(dòng)力雖有差別，但 NSX 的鋁制車身減重優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)了排量不足。

本田在 F1 賽場(chǎng)表現(xiàn)出色，NSX 采用大量 F1 賽車技術(shù)，這是本田敢在民用跑車領(lǐng)域?qū)狗ɡ囊罁?jù)。

本田的引擎技術(shù)讓邁凱倫 - 本田車隊(duì)在 20 世紀(jì) 80 年代中后期成就輝煌。車神塞納也曾效力于邁凱倫 - 本田車隊(duì)，其對(duì) NSX 的設(shè)計(jì)提出諸多意見(jiàn)，如加強(qiáng)車身剛性、后移 A 柱等，NSX 幾乎可視為為塞納量身打造。

NSX 的全稱為 New Sportscar eXperimental，由總設(shè)計(jì)師 Masahito Nakano 和執(zhí)行總工程師 Shigeru Uehara 領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，受益于先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)，造型靈感來(lái)自 F-16 戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙。

最終愿景是創(chuàng)造技術(shù)領(lǐng)先且能超越當(dāng)時(shí) V8 引擎法拉利性能、有可靠性且價(jià)格更低的跑車。

設(shè)計(jì)之初以法拉利 328 為目標(biāo)，是全球首款全鋁合金車身量產(chǎn)車，采用 F1 設(shè)計(jì)理念，比法拉利 F50、邁凱輪 F1 還早。其配備的 3.0L V6 VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)秀，在與同時(shí)期法拉利車型競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)出色。