扭矩在爬坡時(shí)非常重要。

扭矩就像發(fā)動(dòng)機(jī)的力量，代表每轉(zhuǎn)一圈能輸出的力矩。大扭矩意味著發(fā)動(dòng)機(jī)能提供強(qiáng)大動(dòng)力，爬坡更輕松。

比如硬派越野車奔馳 G 級、豐田陸地巡洋艦和牧人，都憑借高扭矩在爬坡時(shí)有出色表現(xiàn)。

爬坡時(shí)車輛要克服重力，扭矩大的車在低轉(zhuǎn)速就能提供足夠牽引力，輕松爬上坡頂。而功率大的車雖極速和加速好，但低轉(zhuǎn)速爬坡可能不如扭矩大的車。

像同排量的兩款車，功率大的平路行駛快，爬坡時(shí)若扭矩不足，可能速度下降甚至爬不上去；扭矩大的車爬坡時(shí)能穩(wěn)定連續(xù)，減少動(dòng)力不足導(dǎo)致的速度問題。

扭矩決定了車輛在低速高負(fù)載下的牽引力，這是爬坡關(guān)鍵。汽車爬坡能力用最大爬坡度衡量，滿載 1 擋在良好路面通過的最大坡度。

爬坡性能取決于扭矩、扭力及峰值扭矩轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越低峰值扭矩越早到、扭矩?cái)?shù)值越大，理論爬坡性能越好，起步加速度 G 值也越大。

輪上扭矩由發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、變速箱傳動(dòng)比、傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比終傳比及車輪半徑共同決定。把汽車比做人奔跑，扭矩是爆發(fā)力，馬力是最高速度。馬力決定最高速，扭矩決定加速和爬坡能力。

評估汽車爬坡能力，綜合考量扭矩和峰值扭矩速率很重要，選適合車型能有效應(yīng)對爬坡路況。