新能源車補(bǔ)貼的金額主要由續(xù)航里程、電池能量密度、車輛能耗等因素來(lái)確定。

純電動(dòng)車型以綜合續(xù)航 300km 為分界點(diǎn)，續(xù)航 300 公里以下的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼進(jìn)一步下調(diào)，續(xù)航 300 公里以上的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼額度上調(diào)。

比如，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到 400km 以上，可獲得 5 萬(wàn)元補(bǔ)貼；續(xù)航里程在 300 - 400km 范圍內(nèi)的車型，可以獲得 4.5 萬(wàn)元補(bǔ)貼；續(xù)航里程在 250 - 300km 范圍內(nèi)的車型，可以獲得 3.4 萬(wàn)元補(bǔ)貼；續(xù)航里程在 200 - 250km 范圍內(nèi)的車型，可以獲得 2.4 萬(wàn)元補(bǔ)貼；續(xù)航里程在 150 - 200km 范圍內(nèi)的車型，可以獲得 1.5 萬(wàn)元補(bǔ)貼；綜合續(xù)航里程低于 150km 沒有補(bǔ)貼。

電池能量密度也決定了補(bǔ)貼金額。電池能量密度在 105 - 120wh/kg 的車型按 0.6 倍進(jìn)行補(bǔ)貼；電池能量密度在 120 - 140wh/kg 的車型按 1 倍進(jìn)行補(bǔ)貼；電池能量密度在 140 - 160wh/kg 的車型按 1.1 倍進(jìn)行補(bǔ)貼；電池能量密度在 160wh/kg 及以上的車型按 1.2 倍進(jìn)行補(bǔ)貼。

車輛能耗也有影響，能耗系數(shù)根據(jù)實(shí)際百公里耗電量和工況下百公里耗電量閾值的關(guān)系來(lái)確定。

除了國(guó)家補(bǔ)貼，新能源車型還可享受地方補(bǔ)貼，簡(jiǎn)稱“地補(bǔ)”，地方補(bǔ)貼具體金額按照地方政府發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，但最高補(bǔ)貼金額不得超過國(guó)家補(bǔ)貼金額的 50%。

新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)計(jì)算公式，單車補(bǔ)貼金額=里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)節(jié)系數(shù)×車輛能耗調(diào)節(jié)系數(shù)。比如純電動(dòng)狀態(tài)下續(xù)航里程大于等于 50 公里的插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼 2.2 萬(wàn)元。

駕車者可以根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大致算出補(bǔ)貼金額。規(guī)定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按 3000 元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助。插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助 5 萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助 6 萬(wàn)元/輛。

規(guī)定財(cái)政補(bǔ)助采取退坡機(jī)制。試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車分別達(dá)到 5 萬(wàn)輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。地方補(bǔ)貼方式多樣，比如深圳市就包括購(gòu)置補(bǔ)貼、一次性充電補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼和動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼等。