買(mǎi)買(mǎi)車(chē)優(yōu)惠的原因有很多。

首先，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，經(jīng)濟(jì)下行使得老百姓購(gòu)車(chē)意愿降低，汽車(chē)廠商為了把車(chē)賣(mài)出去，就會(huì)推出優(yōu)惠活動(dòng)。

其次，排放標(biāo)準(zhǔn)變化，像國(guó)六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，不達(dá)標(biāo)的車(chē)要盡快處理，所以優(yōu)惠力度大。

再者，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車(chē)制造商數(shù)量增多，新能源汽車(chē)崛起沖擊傳統(tǒng)燃油車(chē)，為了保住市場(chǎng)份額，傳統(tǒng)燃油車(chē)廠商會(huì)搞優(yōu)惠來(lái)吸引顧客。

還有，技術(shù)創(chuàng)新和成本降低，生產(chǎn)自動(dòng)化等讓生產(chǎn)成本下降，這為降價(jià)提供了空間。

另外，政策因素也很重要，比如政府購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等政策能促使汽車(chē)價(jià)格下降。當(dāng)庫(kù)存壓力大時(shí)，汽車(chē)制造商為清理庫(kù)存回籠資金，必然會(huì)降價(jià)。汽車(chē)產(chǎn)品有生命周期，新品上市初期價(jià)格高，后期價(jià)格會(huì)下降。消費(fèi)者需求變化，比如環(huán)保意識(shí)提升使傳統(tǒng)燃油車(chē)需求下降，同時(shí)對(duì)品質(zhì)等要求提高促使制造商推新產(chǎn)品，這也會(huì)導(dǎo)致優(yōu)惠。傳統(tǒng)燃油車(chē)庫(kù)存大，銷(xiāo)量不好，新能源車(chē)受歡迎，廠家產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏被打亂，庫(kù)存壓力大，所以車(chē)企促銷(xiāo)。國(guó)六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)臨近，車(chē)企要清理不達(dá)標(biāo)的庫(kù)存車(chē)，買(mǎi)車(chē)優(yōu)惠多。合資品牌為提高市場(chǎng)份額也會(huì)以價(jià)換量。

從 4S 店方面看，上牌費(fèi)方面，各地上牌費(fèi)用大概在 120 - 290 之間，但 4S 店會(huì)收取 800 - 3000 的上牌費(fèi)。上保險(xiǎn)方面，不少 4S 店強(qiáng)制店內(nèi)購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)，售價(jià)比外面自行購(gòu)買(mǎi)高，對(duì)險(xiǎn)種選擇有限制，4S 店可通過(guò)保險(xiǎn)公司贏得客戶返利。精品服務(wù)方面，“精品裝修”套餐常作為誘惑，但精品基本質(zhì)量不好。綜合服務(wù)方面，4S 店銷(xiāo)售熱情介紹車(chē)型或推薦車(chē)型，“綜合服務(wù)費(fèi)”包括出廠檢測(cè)費(fèi)等。

另外，買(mǎi)車(chē)還有一些優(yōu)惠政策，排量 3 的小車(chē)有汽車(chē)下鄉(xiāng)計(jì)劃，國(guó)家給補(bǔ)貼，13 號(hào)以后，排量 6 以下的車(chē)可交購(gòu)置稅。