法拉利 Italia 在賽道上的性能非常出色。

它采用全新的 4499cc V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出 570 馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，百公里加速不超過 3.4 秒，最大速度超過 325km/h。

前軸和后軸的重量分布分別為 42%和 58%，實(shí)現(xiàn)了理想的重量平衡，為車輛動(dòng)力提供保障。

卓越的電子控制系統(tǒng)將電子差速器和牽引力控制系統(tǒng)集成在同一電子控制單元中，確保車輛在各種行駛條件下發(fā)揮最高性能。

新型懸掛系統(tǒng)能提供最大的附著力和絕佳操控性，底盤采用全新設(shè)計(jì)，應(yīng)用新合金和航空鋁材料減輕重量，還有更直接的轉(zhuǎn)向齒輪比，反應(yīng)靈敏且駕駛舒適，安全性和易操作性也很出色。

在打造過程中，工程師充分利用 Scuderia F1 賽車的開發(fā)技術(shù)和方法，將各方面效率提到最高水平。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)耗降低，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)步，二氧化碳排放量?jī)H為 307g/km，百公里油耗 13.3l。

車身前部的氣動(dòng)彈性小翼能產(chǎn)生下壓力并隨車速變形，減少散熱器進(jìn)風(fēng)口降低阻力。

其賽道競(jìng)技版本 458 Speciale 以賽車標(biāo)準(zhǔn)打造，整體輕量化，性能數(shù)據(jù)提升，外觀和內(nèi)裝改變明顯。

總之，法拉利 Italia 憑借強(qiáng)大性能和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，成為賽道上的佼佼者。