大眾汽車 CEO 辭職是否會(huì)影響其在行業(yè)中的地位，這得具體情況具體分析。

像之前大眾汽車董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希辭職，可能對(duì)大眾高層權(quán)力架構(gòu)和未來(lái)發(fā)展走勢(shì)產(chǎn)生影響。皮耶希和文德恩的權(quán)力斗爭(zhēng)中，文德恩獲得工會(huì)和第二大股東支持笑到最后。

而迪斯的解職，也有諸多因素。比如他在推進(jìn)大眾集團(tuán)電動(dòng)化過(guò)程中，因裁減員工得罪工會(huì)，減少燃油車投入得罪“元老院”，ID 銷量未達(dá)預(yù)期、軟件開(kāi)發(fā)遲緩失去董事會(huì)支持。

但接替迪斯的奧博穆履歷豐富，人脈網(wǎng)絡(luò)廣，或許能協(xié)調(diào)各方利益更穩(wěn)妥推動(dòng)變革。迪斯任內(nèi)大眾的軟件團(tuán)隊(duì)合并存在工期延誤和預(yù)算控制問(wèn)題，在歐洲汽車行業(yè)疲軟、中國(guó)業(yè)績(jī)下滑以及與工會(huì)矛盾等因素下提前離職。

大眾汽車 CEO 辭職，電動(dòng)汽車在歐洲可能還會(huì)繼續(xù)搞，電池計(jì)劃有望繼續(xù)。但軟件方面會(huì)有波折，自主開(kāi)發(fā)軟件較難，智能化領(lǐng)域的發(fā)展也會(huì)更慢。

總之，大眾汽車 CEO 辭職會(huì)帶來(lái)一定變化，但大眾根基深厚，積極調(diào)整應(yīng)對(duì)，其行業(yè)地位仍有望保持。