特斯拉降到 25 萬(wàn)，不會(huì)影響其品牌高端形象。

首先，特斯拉 Model 3 價(jià)格下降主要得益于電池采用國(guó)產(chǎn)零配件，成本降低，價(jià)格優(yōu)勢(shì)增大。同時(shí)車(chē)子性能及軟件優(yōu)化提升，續(xù)航里程增加 20 公里。

其次，對(duì)于中國(guó)智能電動(dòng)品牌，特斯拉降價(jià)雖有沖擊，但情況不同。比如小鵬汽車(chē)，短期在價(jià)格、配置等方面有周旋空間，長(zhǎng)期在自動(dòng)駕駛方面若表現(xiàn)超預(yù)期，可獲得品牌溢價(jià)來(lái)對(duì)沖壓力。威馬汽車(chē)需解決技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)端未形成合力的問(wèn)題。理想汽車(chē)有李想的影響力這一獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，只要后續(xù)技術(shù)路線和產(chǎn)品定位不偏執(zhí)，問(wèn)題不大。

再者，認(rèn)可特斯拉品牌有兩類(lèi)人群。核心粉絲群體理性認(rèn)同其創(chuàng)新精神、科技至上，對(duì)價(jià)格不敏感。而第二類(lèi)群體因品牌形象和他人購(gòu)買(mǎi)而跟風(fēng)，隨著價(jià)格下滑，品牌形象在這類(lèi)群體中會(huì)滑落。

另外，特斯拉品牌下探，蔚來(lái)品牌向上，蔚來(lái)通過(guò)車(chē)電分離、配置豪華、OTA 升級(jí)等創(chuàng)新措施，豪華電動(dòng)車(chē)定位更被認(rèn)可。

最后，特斯拉降價(jià)后銷(xiāo)量會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，品牌下探給蔚來(lái)留出豪華電動(dòng)品牌生態(tài)位。蔚來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)也有后勁，如推出轎車(chē)車(chē)型、產(chǎn)品出海、自動(dòng)駕駛投入等。

總之，特斯拉降到 25 萬(wàn)是其戰(zhàn)略選擇，不會(huì)影響其品牌高端形象。