馬自達(dá) takeri 的智能科技系統(tǒng)好用嗎

馬自達(dá) Takeri 的智能科技系統(tǒng)是好用的。

馬自達(dá) takeri 搭載的智能科技系統(tǒng)中,最值得一提的是 i-ELOOP 動能回收系統(tǒng)。這套系統(tǒng)關(guān)鍵在于以電容替代原始的電瓶進(jìn)行車輛的動能回收節(jié)能,與傳統(tǒng)的 Hybrid 或動能回收系統(tǒng)不同。

它以電容取代電池,儲存車輛減速時回收的動能,相較于電池?fù)碛懈硐氲某潆娕c放電速度。減速瞬間較大的充電需求也有較寬容的彈性,可以吸收和提供更大的電力。同時,也擺脫了電池頻繁充放電容易衰退的問題,舍棄了傳統(tǒng)動能回收系統(tǒng)需要專用馬達(dá)與電池的麻煩。

馬自達(dá) takeri 的 i-ELOOP 系統(tǒng)采用 12 - 25V 可變電壓發(fā)電機(jī),及低電阻雙電層電容做為電力儲存裝置,搭配直流電壓轉(zhuǎn)換器。每當(dāng)駕駛放開油門開始減速時,馬自達(dá) takeri 的 i-ELOOP 系統(tǒng)便可在幾秒鐘內(nèi)將電容完全充電,同時供電給車內(nèi)的音響、空調(diào)及電氣系統(tǒng),減少發(fā)動機(jī)輸出消耗,配合發(fā)動機(jī)怠速熄火系統(tǒng),更可以協(xié)助延長熄火時間,約可節(jié)省 10%的燃油消耗。

此外,馬自達(dá) takeri 還搭載了馬自達(dá)的 SKYACTIV 技術(shù),這是一個總成,包括高效率的汽油和柴油發(fā)動機(jī),緊湊而質(zhì)輕的自動與手動變速器,新式的懸掛系統(tǒng)和新型的模塊化鋼結(jié)構(gòu)平臺。馬自達(dá) takeri 的 SKYACTIV-D 發(fā)動機(jī),是一款 2.2 升四缸柴油發(fā)動機(jī),突出特點(diǎn)是可以減少 CO2 排放量,提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。智能的柴油發(fā)動機(jī)也配備馬自達(dá)的智能怠速停止系統(tǒng) i-stop,使其在保證馬自達(dá) 5 車型動力輸出的同時,最大限度的節(jié)約能源,保護(hù)環(huán)境,并且 i-stop 系統(tǒng)在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)自動停車系統(tǒng)中重新啟動時間最短。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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