上海大眾汽車(chē)總經(jīng)理推動(dòng)品牌發(fā)展的方式有很多。

首先，在戰(zhàn)略層面，持續(xù)推動(dòng)本土化，堅(jiān)持“in China for China”，充分利用股東雙方技術(shù)。牽頭開(kāi)發(fā)未來(lái)的插混產(chǎn)品，并引入母公司上汽集團(tuán)技術(shù)，規(guī)劃開(kāi)發(fā)多款插混和純電車(chē)型，堅(jiān)持油車(chē)、電車(chē)、混合動(dòng)力三條技術(shù)路線并進(jìn)。

其次，在產(chǎn)品方面不斷精進(jìn)，持續(xù)迭代升級(jí)，加入智能化技術(shù)。在產(chǎn)品策略上，燃油車(chē)方面做加法和減法，加法包括提升產(chǎn)品本身競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品矩陣，如途觀 L Pro、帕薩特 Pro、途昂 Pro 等，同時(shí)優(yōu)化部分產(chǎn)品滿(mǎn)足細(xì)分市場(chǎng)需求，如朗逸新銳和途岳新銳，使得油車(chē)市場(chǎng)份額上升。

電車(chē)方面，ID.系列進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，縮小與新勢(shì)力的軟件差距。

另外，降低成本提供更有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品，同時(shí)注重質(zhì)量把控，否認(rèn)降本 20 億傳言，強(qiáng)調(diào)效率是關(guān)鍵。加強(qiáng)軟件能力建設(shè)，尤其是燃油車(chē)智能化，縮小與新勢(shì)力差距，繼續(xù)投入軟件升級(jí)。

把體系力轉(zhuǎn)化為用戶(hù)直接感知的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，如推出保值回購(gòu)和首任車(chē)主動(dòng)力總成終身質(zhì)保政策。