這款Mazda6搭載了一臺(tái)2.261L的雙頂置凸輪軸、16氣門、直列4缸、順序多點(diǎn)電噴、可變氣門正時(shí)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率119千瓦與廣本雅閣2.4基本相同，扭力稍遜于雅閣。但據(jù)廠家介紹，Mazda6的扭力輸出從1800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就接近峰值一直延續(xù)到5000轉(zhuǎn)/分鐘以上。這可是個(gè)不簡單的表現(xiàn)。我們沒能夠測(cè)試它的0-100KM/H的加速時(shí)間，廠家公布的9.6秒應(yīng)該是可信的數(shù)據(jù)。在京承高速我們和BMW-Z3“狹路相逢”，我本無意較量，但銷售商卻慫恿我“追”。有了支持我也無所顧忌，雖然沒追上但也跑到了220公里/小時(shí)。這是我試車以來跑的最快的記錄�；貋砜吹綇S家的資料說最高時(shí)速
200公里，看來還是保守的數(shù)字。因?yàn)榧幢闼俣缺碛姓`差，我當(dāng)時(shí)也沒把油門踩到底。不過總的看Mazda6的加速性如果不放在手動(dòng)模式上還是不夠及時(shí)，但是手動(dòng)狀態(tài)下還是夠刺激。有了如此的反差更能體驗(yàn)手動(dòng)模式的特性。其實(shí)，就其發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力特點(diǎn)而言，如果換成5擋自動(dòng)變速箱加速性能會(huì)有很大的提升。我還是關(guān)心S-VT的模式究竟是模擬時(shí)代還是數(shù)字時(shí)代。遺憾廠家沒有介紹。
雖然我們沒有進(jìn)行繞樁、緊急變線等反映操縱性能的測(cè)試，但可以感覺到方向盤的反應(yīng)及時(shí)，路感適中�？赡苁茄b備質(zhì)量較輕，高速時(shí)略微發(fā)飄，這也就是我沒敢“頂表”的緣故。倘若“配重”適宜，動(dòng)力儲(chǔ)備絕對(duì)沒問題。
懸掛系統(tǒng)調(diào)校也很適中，減震的效果也不錯(cuò)，只可惜胎噪和風(fēng)噪較大，不知道Mazda6做沒做過風(fēng)洞試驗(yàn)。我們發(fā)現(xiàn)引擎蓋與前格柵的結(jié)合差得很大。開始還以為沒蓋好蓋，不知道這是什么原因。如果就是這個(gè)設(shè)計(jì)恐怕風(fēng)噪是降不下去了，如果是工藝水平，這么低級(jí)的錯(cuò)誤是應(yīng)該避免的。
主被動(dòng)安全系統(tǒng)是一項(xiàng)我們無法測(cè)試但又是絕對(duì)重要的指標(biāo)。技術(shù)資料介紹它的安全裝備在同級(jí)車中是比較全面的。3H結(jié)構(gòu)承載車身可能就是3段式碰撞吸能區(qū)的整體車身。ABS、EBD、TCS、DSC、EBA、兩級(jí)引爆式前排雙安全氣囊甚至裝備了側(cè)安全氣囊和側(cè)安全氣簾。我覺得這充分體現(xiàn)了Mazda6以人為本的宗旨。
綜觀Mazda6應(yīng)該說是很有性能的車，當(dāng)初曾炒得挺熱鬧，結(jié)果讓雅閣打了個(gè)措手不及，弄得到現(xiàn)在還“不敢”公布價(jià)格。其實(shí)不妨說這是策略上的失誤和心理上的怯懦。好就是好，一分錢一分貨，扭扭捏捏反而掉了價(jià)，就是比雅閣貴了又如何？本來“蘿卜白菜就各有所愛”。
■綜合評(píng)價(jià)：
動(dòng)力:★★★★★
操控:★★★★★
安全:★★★★★
舒適:★★★★
工藝:★★★
■試車手記
Mazda6的試車時(shí)間很緊張，只有4個(gè)小時(shí)。得出的總體感覺是在國內(nèi)中高檔轎車中，Mazda6的特點(diǎn)在于它的跑車味道比較濃：車身線條的流線前低后高，側(cè)面看前沖的感覺很強(qiáng)烈，與賽車相仿的方向盤，加速制動(dòng)的靈敏等等。我們的試車路線是從東四環(huán)———京承高速———六環(huán)路———京開高速———南三環(huán)———玉蜓橋———二環(huán)路———建國門立交橋———長安街———東四環(huán)，全程200多公里，基本概括了城市道路和環(huán)城高速路，Mazda6的表現(xiàn)沒有讓我們失望，試車員們對(duì)車的性能給予了較高評(píng)價(jià)。
Mazda6的價(jià)格目前還沒有公布，這是它留給我們的最大懸念。為了給讀者一個(gè)全面的了解，在試車過程中，我們分別找了三位雅閣和別克的車主對(duì)Mazda6做了靜態(tài)的評(píng)價(jià)，并請(qǐng)他們給Mazda6做個(gè)價(jià)格預(yù)測(cè)，多數(shù)車主在沒有真正駕駛Mazda6的情況下，給它的價(jià)格預(yù)測(cè)在26萬左右，看來車主們還是比較客觀的。在今年的汽車市場(chǎng)中，Mazda6的上市時(shí)間很有趣，前有新雅閣、別克，價(jià)格定在了25萬左右，后有奧迪A4,預(yù)測(cè)定價(jià)在30萬上下，留給Mazda6的價(jià)格空間看來只能是25萬到30萬之間。如果在家用、公務(wù)、商務(wù)等用途中尋找客戶，Mazda6更適合那些事業(yè)有成的年輕人士，如此看來，Mazda6進(jìn)入市場(chǎng)要用的“敲門磚”不應(yīng)該是價(jià)格，而是車本身。
城市中奔跑試駕馬自達(dá)Mazda6
本版文并圖/陳松
定價(jià)是關(guān)鍵
對(duì)馬自達(dá)Mazda6可以說期待已久，伶俐十足的外形和全球30余個(gè)汽車獎(jiǎng)項(xiàng)的光環(huán)早已吊起了人們的胃口。而新廣本大幅調(diào)低售價(jià)對(duì)Mazda6重磅阻擊，造成其價(jià)格難產(chǎn)，更成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
■外形：
Mazda6的外觀極具沖擊力，勁道十足的線條凸顯運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，造型很酷的內(nèi)藏四聯(lián)投射車燈炯炯有神，而16寸合金輪轂配55輪胎，恐怕是國產(chǎn)轎車扁平比最小的出廠配置。個(gè)人唯一覺得有點(diǎn)遺憾的是盾形中網(wǎng)似乎有點(diǎn)愣，也許還需要習(xí)慣一下。
■內(nèi)飾：
坐進(jìn)Mazda6的第一感覺是簡潔洗練，灰色調(diào)內(nèi)飾配上金屬光澤的中控臺(tái)冷硬感覺強(qiáng)一些，和新廣本溫暖華貴的室內(nèi)氣氛走了兩條路。Mazda6圓形出風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)板可以360度任意旋轉(zhuǎn)，構(gòu)思巧妙；三幅方向盤強(qiáng)調(diào)著賽車風(fēng)格；中控臺(tái)上方的掀蓋儲(chǔ)物盒非常方便；后備箱里操作后座椅折疊的扳手別出心裁。雖然Mazda6內(nèi)飾很多設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)，但我還是更喜歡新廣本的風(fēng)格，起碼讓人感覺更像坐在一輛豪華轎車?yán)�，Mazda6的成員空間和同級(jí)車比較也不占優(yōu)勢(shì)。
■做工
挑剔地看Mazda6的制造工藝還存在瑕疵，一側(cè)車門的縫隙不夠均勻，機(jī)艙蓋和中網(wǎng)銜接的地方有點(diǎn)“呲牙”，內(nèi)飾塑料件上也偶爾能見到毛刺，雖然都不能算什么大毛病，不過這一級(jí)別的車用戶是有理由雞蛋里挑骨頭的。
■動(dòng)力性
Mazda6搭載的這臺(tái)2.3升全鋁可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是值得稱道的，雖然最大扭矩比廣本2.4升的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)小，但扭矩曲線更平坦，大扭矩出現(xiàn)較早。配合手自動(dòng)一體變速箱，0到百公里加速成績不俗。實(shí)際駕駛感受油門響應(yīng)靈敏、力量充足，聲音悅耳，如果有合適的路段允許加速，跑到表速200公里并不覺得太吃力。Mazda6的發(fā)動(dòng)機(jī)還是一臺(tái)真正的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在手動(dòng)模式下，你可以一直踩下油門把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到7500轉(zhuǎn)E-CU才發(fā)出斷油指令，如果超車時(shí)遇到緊急情況，也許能幫你搶出寶貴的一點(diǎn)時(shí)間。
■操控感覺
Mazda6的操控感覺符合它視覺上表現(xiàn)出的風(fēng)格，剎車非常靈敏出色，不足是高速行駛的穩(wěn)定感略有欠缺。另外小扁平比的輪胎讓路面的細(xì)碎顛簸變得明顯，輕微犧牲了一點(diǎn)舒適性。
■配置
馬自達(dá)Mazda6齊全的配置是一大賣點(diǎn)：四氣囊兩氣簾、感速型轉(zhuǎn)向助力、牽引力控制等。在技術(shù)含量尤其關(guān)乎駕駛性能方面Mazda6的亮點(diǎn)要多于國內(nèi)對(duì)手，車型也是全新的。馬自達(dá)Mazda6的劣勢(shì)在于整車尺寸略小于競(jìng)爭對(duì)手、品牌的認(rèn)知程度不足，因此如何定價(jià)將非常關(guān)鍵。
■ 上海通用別克車主評(píng)價(jià)Mazda6
張先生（新老別克車主）：外觀給人第一印象是這車的價(jià)格不會(huì)太低。整體有跑車的味道，車燈比較現(xiàn)代。聽關(guān)門的聲音感覺一般，不如我想象的好。我不喜歡它內(nèi)飾全是黑色，太沉重。既然是家庭用車，內(nèi)飾顏色應(yīng)該用點(diǎn)淺色。天窗的遮陽板有點(diǎn)緊。和君威比起來，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，后備箱開口小了一些，放大箱子可能費(fèi)勁一些。
估計(jì)價(jià)格：價(jià)格不會(huì)比別克高
周女士（老別克車主）：車身線條流暢，尾部翹的樣子很好看，前臉和奔馳相似但不完全一樣。座椅扶手和國外的車一樣，比較方便。座椅挺寬敞，內(nèi)飾做工還算精細(xì)。
估計(jì)價(jià)格：不好說。
丁先生（GL8車主）：前臉上的網(wǎng)格不好，太亂了，應(yīng)該用豎格。外形有點(diǎn)兒凌志200的感覺。車身的上半部再寬一些就好了。儀表板上的數(shù)字有點(diǎn)斜，我看著感覺暈�，F(xiàn)在轎車的內(nèi)飾用淺色的比較多，純黑色的有些太重了。座椅用的皮子有些粗糙。
估計(jì)價(jià)格：不能超過26萬元
■ 廣州本田雅閣車主評(píng)價(jià)Mazda6
劉先生（新老雅閣車主）：Mazda6車的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格和雅閣差不多。它的圓形車燈很現(xiàn)代，前后統(tǒng)一，車頭也很好看，車標(biāo)有些大，不如雅閣的秀氣，前隔柵上用的菱形網(wǎng)有些凌亂的感覺。車身的縫隙很均勻，做工不錯(cuò)。內(nèi)飾的感覺不如雅閣精細(xì)，儀表板和方向盤與雅閣相似，但方向盤比雅閣的小。內(nèi)飾用的塑料件感覺粗糙了些。Mazda6的機(jī)器艙里的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板雖然是塑料件，可看起來很精致，比駕駛室里的要好。電瓶好像大了些，與這個(gè)檔次的車不太協(xié)調(diào)。Mazda6是手動(dòng)/自動(dòng)一體變速箱，雅閣只有自動(dòng)擋的�？傮w感覺Mazda6是個(gè)國產(chǎn)車。
估計(jì)價(jià)格：20萬以上
紀(jì)先生（老雅閣車主）：Mazda6的手動(dòng)/自動(dòng)一體的設(shè)計(jì)適合很多人開，新手或者老手都會(huì)喜歡，尤其是那些不是專業(yè)司機(jī)的人還是喜歡開手動(dòng)擋的車。內(nèi)飾沒用桃木挺好的，儀表板挺新穎的。它用的是單碟CD機(jī)，美國BOSS牌的，算是比較好的音響。
估計(jì)價(jià)格：25萬元左右
喬先生（新雅閣車主）：Mazda6的反光鏡小了一些。車內(nèi)視線不錯(cuò)，要是A柱再向外拱一點(diǎn)就更好了，現(xiàn)在左轉(zhuǎn)時(shí)有視線受阻的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室之間的隔音做得不錯(cuò)，噪音很小。內(nèi)飾用了大面積的鈦金屬做裝飾，與黑色的儀表臺(tái)的顏色對(duì)比太強(qiáng)烈，壓住了儀表臺(tái)的豪華感。如果是身材高大的男士駕駛，座椅略顯小了一些。
估計(jì)價(jià)格：25萬元左右
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