現(xiàn)在最能影響市場的是價(jià)格，一款車的定價(jià)越貼近市場，消費(fèi)者就越會(huì)買賬，價(jià)格定高帶來的只能是降價(jià)，被動(dòng)地圍著消費(fèi)者轉(zhuǎn)。Mazda626。58萬的價(jià)格還算是比較公正。還是一款值得等待的車型。如果價(jià)格制定貼近市場的話，消費(fèi)者就會(huì)由心動(dòng)變?yōu)樾袆?dòng)。反之，就不好說了，甚至?xí)绊懫滗N量。
Ｍazda６擁有日本純正血統(tǒng)
擁有日本純正血統(tǒng)的Ａｔｅｎｚａ，其名是“注意”的意思；在日本以外，它叫Ｍａｚｄａ６，一汽為其取名Mazda6，總有兩個(gè)英文詞“ＺＯＯＭ－ＺＯＯＭ”。這是何意？
原來，這是一條繪聲繪色的廣告語，它來自于一句不易翻譯的兒語。ＺＯＯＭ－ＺＯＯＭ是一個(gè)象聲詞，它是兒童在聚精會(huì)神地操控著飛馳的玩具賽車時(shí)，呶著小嘴所發(fā)出的“茲姆－茲姆”的暢快的聲音。ＺＯＯＭ－ＺＯＯＭ讓人的思緒一下子閃回到久遠(yuǎn)的童年，而那一幅情景又無數(shù)次地在我們的現(xiàn)實(shí)生活中被復(fù)制、被再現(xiàn)。
Mazda6所訴求的就是要給人以ＺＯＯＭ－ＺＯＯＭ的快感。那是一種充滿激情而又神定氣閑的體驗(yàn)。
品車如鑒人。人常說，有理不在聲高。以此類推，力大者不一定身高。身高者，或孔武有力，或徒有其表，外強(qiáng)中干；性情秉性激情似火者，并非動(dòng)輒眉飛色舞，滔滔不絕，相反，不少是沉默寡言、神情木訥者，這類人一旦動(dòng)起情來，如山洪暴發(fā)，似雷霆震怒。品鑒融入人類需求和情愫的鐵殼靈物——汽車，亦同此理。
外觀頗像跑車
初見Mazda6，其外形圓潤、敦實(shí)，又顯得有些柔媚、飄逸，但它卻是一款看似恬靜溫順、實(shí)則內(nèi)蘊(yùn)火山的車，它把火一樣的激情掩藏在柔麗的神情之下，打過交道后，多少讓人有些不可思議。它不像某些車渾身上下筋腱亂鼓，尖銳峭拔，樣子十分唬人，功能其實(shí)不過爾爾，滿足的只是車主向友人炫耀的虛榮心而已。
Mazda6并不桀驁不馴，它把迸發(fā)與休止、奔放與舒緩，依照駕駛者的旨意，收放得頗有分寸，十分得體，絕無泛濫和遲滯之感；它讓駕駛者在迅疾中既充分地體味到了暢快，又咂摸到了細(xì)膩，從而握有自信，遠(yuǎn)離慌亂。
駕駛感覺動(dòng)力十足
４月６日，本報(bào)記者的我們?cè)诒本┙?jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)獨(dú)家試駕了Mazda6�；蛟S是周日的緣故，寬闊的馬路上車輛極少，這為我們的駕駛提供了良好的條件。何不縱韁狂奔？右腳在油門踏板上每每稍稍加力，只聽它的悶吼聲漸漸由淡而濃，幾如跑車，極易給人以激發(fā)。人借車威，車壯人膽，速度隨著明顯地高起來。１２０、１３０，時(shí)速直至１５０，只要您膽子夠大，只要您的右腳還敢輕輕發(fā)力，它還會(huì)更加狂野。弄得陪同我們的工作車加足油門追著還是吃力。它不像大多數(shù)同級(jí)別車那樣，時(shí)速一過一百二三，或者一百三四，再要提速，右腳就得踩深許多，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲響陡然增大，且相當(dāng)難聽，直讓人覺得動(dòng)力已至極限，機(jī)器已是不堪重負(fù)。
減速，超車，加速，再加速、減速和超車，我們眼下一些常見的加速有力的車，眨眼之間，擦身而過，被一一拋在身后。欣喜快慰之中，Mazda6直讓您覺得“激情與動(dòng)力齊飛，動(dòng)止隨人意進(jìn)退”�，F(xiàn)在想來，那份暢快勁大概就是孩童心目中ＺＯＯＭ－ＺＯＯＭ的感覺。有人似乎覺得它跑得還不夠快，刺激還不夠大，還不足以令他興奮，悻悻有言：“沒有到２００公里的時(shí)速，也體會(huì)不到推背的感覺。”我以為，發(fā)此論者找錯(cuò)了體驗(yàn)工具，他應(yīng)當(dāng)去駕乘Ｆ１賽車才算對(duì)路子；真要是給他一輛Ｆ１賽車在高速公路上尋找２００公里以上的時(shí)速，他未必敢上去；其實(shí)，這樣的極端希冀，并不是一種實(shí)事求是的態(tài)度。不論他人怎樣，反正，跑到１５０公里的時(shí)速，盡管Mazda6左超右避，車姿十分平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向相當(dāng)精確，制動(dòng)十分靈敏，我還是不想再加速了，因?yàn)楫吘故窃谲嚵髦写┬小？墒俏倚睦锩靼祝琈azda6的勁道還沒有到底，還是那么連綿不絕、雄渾沉厚。試駕車是２．３升排量的，力量竟然如斯，聽說年底之前還有３．０的不知給人的感覺該當(dāng)如何。
百公里油耗６．７升
有那么一些車，放時(shí)容易收時(shí)難。提速，再提速，逗起了試車者的豪氣，稍遇情況，一個(gè)剎車，幾無響應(yīng)，力道失去層次感，急忙重腳加力，力量又過了頭，人傾身子車點(diǎn)頭，給人一身的慌亂和緊張。
以中高速行駛時(shí)，Mazda6相對(duì)于競爭者而言，能給駕駛者同時(shí)帶來最大的快感和自信。超群的加速性，善解人意的制動(dòng)，靈敏精確的轉(zhuǎn)向，平穩(wěn)的車姿，構(gòu)成了Mazda6十分出色的動(dòng)力性和操控感。在目前國內(nèi)轎車市場上，Mazda6堪稱第一轎跑車。如果你是一位對(duì)生活充滿憧憬、積極進(jìn)取的前衛(wèi)派人士，傾向于選擇富有駕駛樂趣的轎車，我以為，環(huán)顧左右，少有出于Mazda6之右者。
為了充分領(lǐng)略Mazda6先進(jìn)獨(dú)特的平臺(tái)技術(shù)，出了高速公路，我們故意連續(xù)蛇行。緊接著，在Mazda6以中高速左拐右轉(zhuǎn)，加速減速，擋位變換流暢順滑；坐在后排座位上，連續(xù)轉(zhuǎn)彎，幾乎沒有“搓背”的感覺，隱隱約約之中，乘坐者上身的微微側(cè)傾似乎還有一點(diǎn)轉(zhuǎn)向響應(yīng)遲鈍的味道。Mazda6從另外一個(gè)方面讓人體味了它細(xì)膩的一面。Mazda6的最大不足是缺乏高檔轎車所應(yīng)具有的寬敞的內(nèi)部空間。Mazda6的車內(nèi)空間要比日產(chǎn)Ａｌｔｉｍａ和帕薩特都小，盡管Ｍａｚｄａ６２６的空間，特別是后排座位的空間是消費(fèi)者抱怨最多的，但馬自達(dá)并沒有改進(jìn)，相反，Mazda6似乎比它的前輩空間更小，這意味著它比本田雅閣和豐田佳美的車內(nèi)空間還要小。
Mazda6跑得很快，功率在１７００轉(zhuǎn)左右就輸出了９０％，那么，Mazda6是不是很費(fèi)油？一天行程大約是２００公里，收車時(shí)再看油表指針，只挪動(dòng)了兩毫米左右�？梢�，Mazda6相當(dāng)省油。
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