【太平洋汽車】全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級憑借其卓越的智能駕駛技術(shù)，成為豪華車市場上的翹楚。其智能領(lǐng)航輔助Max系統(tǒng)支持“點對點”導(dǎo)航輔助駕駛，可以在高速公路和城市快速路上實現(xiàn)全程導(dǎo)航輔助駕駛，包括自動完成上下匝道和自動變更車道超車。這些功能不僅大大提升了駕駛的便捷性，還確保了駕駛的安全性。在用戶的反饋中，智能領(lǐng)航輔助Max的精準度和可靠性贏得了廣泛的好評，一位長途駕駛愛好者表示：“智能領(lǐng)航輔助Max讓我在長途旅行中更加輕松自在，幾乎不用擔心路況。”

　　相比之下，蔚來ET7的L2級駕駛輔助系統(tǒng)雖然也具備自動變道和上下匝道的功能，但在實際使用中，部分用戶反映其系統(tǒng)反應(yīng)速度稍慢，偶爾會出現(xiàn)定位不準確的情況。在復(fù)雜路況下，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級的智能領(lǐng)航輔助Max顯得更加得心應(yīng)手。

細致入微的車道級導(dǎo)航

　　全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級的車道級導(dǎo)航功能是其另一大亮點。結(jié)合車道級高德定制導(dǎo)航，這套系統(tǒng)實現(xiàn)了“游戲引擎”級的精細動畫視覺渲染，動態(tài)顯示公路車道、行車路線和變道提示，帶來細致入微的行車指導(dǎo)。許多用戶表示，這種細致的導(dǎo)航提示不僅讓行車更加便捷，還大大提高了行車的安全性。

　　相比之下，蔚來ET7的導(dǎo)航系統(tǒng)在視覺效果和細致程度上略顯遜色。盡管其導(dǎo)航功能也能提供變道提示和動態(tài)路線顯示，但在復(fù)雜路況下，奔馳E級的“游戲引擎”級視覺渲染帶來的直觀體驗無疑更勝一籌。

全面的智能安全保障

　　全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級在智能安全功能方面同樣表現(xiàn)突出。預(yù)防性安全系統(tǒng)（PreSafe®）在危險發(fā)生前采取的一系列防護措施，如預(yù)收緊前排安全帶、升起車窗和關(guān)閉天窗、調(diào)直駕駛員椅背等，極大程度上保障了車內(nèi)乘員的安全。此外，自動緊急制動（AEB）、避讓轉(zhuǎn)向（ESA）、擁堵自動起步和打燈變道等功能，為用戶提供了全方位的安全保障。

　　蔚來ET7雖然也具備類似的智能安全功能，但在實際使用中，有用戶反饋其預(yù)防性安全系統(tǒng)在某些情況下的反應(yīng)速度稍慢。相比之下，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級的智能安全系統(tǒng)無論是在技術(shù)的先進性還是在實際使用中的表現(xiàn)，都顯得更加成熟可靠。

引領(lǐng)未來的L3和L4自動駕駛

　　全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級不僅在L2級駕駛輔助系統(tǒng)上表現(xiàn)出色，還在L3和L4自動駕駛領(lǐng)域占據(jù)了領(lǐng)先地位。梅賽德斯-奔馳是擁有L3自動駕駛和L4自動駕駛泊車“雙持證”的廠商，并且正在積極推進L3級自動駕駛和L4級自動駕駛泊車技術(shù)在中國的落地。這意味著，未來的奔馳E級將具備更加高級的自動駕駛能力，為用戶帶來更加智能化的駕駛體驗。

　　相比之下，蔚來ET7雖然在L2級駕駛輔助系統(tǒng)上表現(xiàn)不錯，但在L3和L4自動駕駛技術(shù)的推進上，顯得步伐略慢。用戶們對蔚來ET7的期待也集中在其未來能否在更高級別的自動駕駛技術(shù)上取得突破。

結(jié)語：智能駕馭的領(lǐng)先者

　　全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級憑借其卓越的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，全面的智能安全功能以及在L3和L4自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，展現(xiàn)了其在智能駕馭方面的強大實力。無論是在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)，還是在細致入微的行車指導(dǎo)上，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級都展現(xiàn)出色。相比之下，雖然蔚來ET7在智能駕駛領(lǐng)域也有著不俗的表現(xiàn)，但在綜合對比中，奔馳E級無疑更勝一籌，為廣大車主提供了更加卓越的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）